<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>Βチタン合金 on Daily Signal</title><link>http://blog.nightly.dedyn.io/tags/%CE%B2%E3%83%81%E3%82%BF%E3%83%B3%E5%90%88%E9%87%91/</link><description>Recent content in Βチタン合金 on Daily Signal</description><generator>Hugo -- gohugo.io</generator><language>ja-JP</language><copyright>© 2026 Daily Signal</copyright><lastBuildDate>Fri, 24 Apr 2026 03:30:00 +0900</lastBuildDate><atom:link href="http://blog.nightly.dedyn.io/tags/%CE%B2%E3%83%81%E3%82%BF%E3%83%B3%E5%90%88%E9%87%91/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>[Tech系] チタン合金×積層造形：AIと結晶学が切り拓く次世代Ti合金設計の最前線 🤖</title><link>http://blog.nightly.dedyn.io/daily/2026-04-24-ti-alloy-am-breakthroughs-2025-2026/</link><pubDate>Fri, 24 Apr 2026 03:30:00 +0900</pubDate><guid>http://blog.nightly.dedyn.io/daily/2026-04-24-ti-alloy-am-breakthroughs-2025-2026/</guid><description>&lt;h2 class="relative group"&gt;📋 要約（TL;DR）
 &lt;div id="-要約tldr" class="anchor"&gt;&lt;/div&gt;
 
 &lt;span
 class="absolute top-0 w-6 transition-opacity opacity-0 -start-6 not-prose group-hover:opacity-100 select-none"&gt;
 &lt;a class="text-primary-300 dark:text-neutral-700 !no-underline" href="#-%e8%a6%81%e7%b4%84tldr" aria-label="アンカー"&gt;#&lt;/a&gt;
 &lt;/span&gt;
 
&lt;/h2&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;🔑 &lt;strong&gt;KAISTのPareto Active Learning&lt;/strong&gt;: LPBFプロセスの296候補から最適条件を特定、UTS 1190 MPa / TE 16.5%を達成 — 従来の試行錯誤を大幅に超える強度-延性バランス&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;🔑 &lt;strong&gt;RMIT大学のCET予測パラメータP&lt;/strong&gt;: 積層造形における柱状粒→等軸粒遷移の予測において、Constitutional Supercooling Parameter (P)が最も信頼性が高いことを実験的に検証&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;🔑 &lt;strong&gt;阪大のβ-Ti低ヤング率起源解明&lt;/strong&gt;: 結晶構造変化の前兆（β→α&amp;quot;変態の初期段階）を利用した新設計原理で、骨に近いヤング率を実現する道筋を提示&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;💡 &lt;strong&gt;読みどころ&lt;/strong&gt;: AI駆動のプロセス最適化、CALPHADベースの合金設計指針、β相安定性の物理的起源 — これら3つのアプローチが融合する次世代Ti合金設計の全貌&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;
&lt;hr&gt;

&lt;h2 class="relative group"&gt;🎯 なぜ今、チタン合金×積層造形なのか
 &lt;div id="-なぜ今チタン合金積層造形なのか" class="anchor"&gt;&lt;/div&gt;
 
 &lt;span
 class="absolute top-0 w-6 transition-opacity opacity-0 -start-6 not-prose group-hover:opacity-100 select-none"&gt;
 &lt;a class="text-primary-300 dark:text-neutral-700 !no-underline" href="#-%e3%81%aa%e3%81%9c%e4%bb%8a%e3%83%81%e3%82%bf%e3%83%b3%e5%90%88%e9%87%91%e7%a9%8d%e5%b1%a4%e9%80%a0%e5%bd%a2%e3%81%aa%e3%81%ae%e3%81%8b" aria-label="アンカー"&gt;#&lt;/a&gt;
 &lt;/span&gt;
 
&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;LPBF（Laser Powder Bed Fusion）によるTi-6Al-4Vの製造は、航空宇宙分野ですでに実用段階に入っている。Boeing、Airbusともに量産部品への採用を拡大中で、2025年のチタン合金市場では航空宇宙が68.1%のシェアを占める（Mordor Intelligence）。&lt;/p&gt;</description></item></channel></rss>