http://blog.nightly.dedyn.io/tags/%E7%86%B1%E9%81%AE%E8%94%BD%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0/Recent content in 熱遮蔽コーティング on Daily SignalHugo -- gohugo.ioja-JP© 2026 Daily SignalSun, 08 Mar 2026 03:30:00 +0900http://blog.nightly.dedyn.io/daily/2026-03-08-nextgen-composites-cfrp-cmc-tbc-ebc/Sun, 08 Mar 2026 03:30:00 +0900http://blog.nightly.dedyn.io/daily/2026-03-08-nextgen-composites-cfrp-cmc-tbc-ebc/<h2 class="relative group">📋 要約（TL;DR） <div id="-要約tldr" class="anchor"></div> <span class="absolute top-0 w-6 transition-opacity opacity-0 -start-6 not-prose group-hover:opacity-100 select-none"> <a class="text-primary-300 dark:text-neutral-700 !no-underline" href="#-%e8%a6%81%e7%b4%84tldr" aria-label="アンカー">#</a> </span> </h2> <ul> <li>🔑 <strong>CFRTP台頭</strong>: 熱可塑性CFRPが航空機構造材で熱硬化性から置換進行—リサイクル性・溶接接合が利点</li> <li>🔑 <strong>SiC/SiC CMC</strong>: 1316℃級の耐熱能力でNi基超合金の1/3重量—GE/RRがタービン静翼で実用化</li> <li>🔑 <strong>EBCのCMAS課題</strong>: 希土類ケイ酸塩（Yb₂Si₂O₇等）がCMAS腐食対策の中心—CTE整合性が鍵</li> <li>🔑 <strong>3Dプリンティング</strong>: SiC/SiCの積層造形が複雑形状・コスト削減へ—まだ密度・界面制御に課題</li> <li>💡 <strong>読みどころ</strong>: 航空機・ガスタービンの高温化と軽量化を支える材料システム全体像と未解決課題</li> </ul> <hr> <h2 class="relative group">🎯 なぜ今、この材料群なのか <div id="-なぜ今この材料群なのか" class="anchor"></div> <span class="absolute top-0 w-6 transition-opacity opacity-0 -start-6 not-prose group-hover:opacity-100 select-none"> <a class="text-primary-300 dark:text-neutral-700 !no-underline" href="#-%e3%81%aa%e3%81%9c%e4%bb%8a%e3%81%93%e3%81%ae%e6%9d%90%e6%96%99%e7%be%a4%e3%81%aa%e3%81%ae%e3%81%8b" aria-label="アンカー">#</a> </span> </h2> <p>航空機・ガスタービンの高性能化は、「より高温で、より軽く」いう二つのベクトルで進んでいる。</p>