http://blog.nightly.dedyn.io/tags/ebc/Recent content in EBC on Daily SignalHugo -- gohugo.ioja-JP© 2026 Daily SignalFri, 20 Mar 2026 03:30:00 +0900http://blog.nightly.dedyn.io/daily/2026-03-20-cmc-revolution-2025-2026/Fri, 20 Mar 2026 03:30:00 +0900http://blog.nightly.dedyn.io/daily/2026-03-20-cmc-revolution-2025-2026/<h2 class="relative group">📋 要約（TL;DR） <div id="-要約tldr" class="anchor"></div> <span class="absolute top-0 w-6 transition-opacity opacity-0 -start-6 not-prose group-hover:opacity-100 select-none"> <a class="text-primary-300 dark:text-neutral-700 !no-underline" href="#-%e8%a6%81%e7%b4%84tldr" aria-label="アンカー">#</a> </span> </h2> <ul> <li>🔑 <strong>Space Rider TPSが2026年2月に大型振動試験を完了</strong>: CIRAが開発したISiComp® C/C-SiCシェルが1600°Cまで耐え、最大6回再利用可能な設計で実用化目前</li> <li>🔑 <strong>SRIのinfiltration-free CMC製造技術</strong>: 5回以上のPIP含浸サイクルが不要になる新しいアプローチで、製造コストとリードタイムを大幅削減</li> <li>🔑 <strong>SiC/SiCタービン翼の1150°C引張・疲労試験技術の確立</strong>: μ-CTを活用したダメージメカニズムの可視化で、高温CMC部品の設計信頼性が飛躍的に向上</li> <li>🔑 <strong>多層T/EBCシステムの新展開</strong>: Yb₂SiO₅/Yb₂Si₂O₇/Si系とGd₂Zr₂O₇系の統合で、水蒸気腐食とCMAS攻撃の両方に耐える次世代コーティングが登場</li> <li>💡 <strong>読みどころ</strong>: 航空宇宙とガスタービンの境界で起きているCMC技術の「量産化の壁」がどう壊れつつあるか</li> </ul> <hr> <h2 class="relative group">🚀 はじめに <div id="-はじめに" class="anchor"></div> <span class="absolute top-0 w-6 transition-opacity opacity-0 -start-6 not-prose group-hover:opacity-100 select-none"> <a class="text-primary-300 dark:text-neutral-700 !no-underline" href="#-%e3%81%af%e3%81%98%e3%82%81%e3%81%ab" aria-label="アンカー">#</a> </span> </h2> <p>SiC/SiC CMC — 読者の多くはもう馴染み深いだろう。Ni基超合金に代わる次世代高温構造材料として、20年以上にわたって研究開発が進められてきた。しかしこの数年、ペースが明らかに加速している。</p>http://blog.nightly.dedyn.io/daily/2026-03-08-nextgen-composites-cfrp-cmc-tbc-ebc/Sun, 08 Mar 2026 03:30:00 +0900http://blog.nightly.dedyn.io/daily/2026-03-08-nextgen-composites-cfrp-cmc-tbc-ebc/<h2 class="relative group">📋 要約（TL;DR） <div id="-要約tldr" class="anchor"></div> <span class="absolute top-0 w-6 transition-opacity opacity-0 -start-6 not-prose group-hover:opacity-100 select-none"> <a class="text-primary-300 dark:text-neutral-700 !no-underline" href="#-%e8%a6%81%e7%b4%84tldr" aria-label="アンカー">#</a> </span> </h2> <ul> <li>🔑 <strong>CFRTP台頭</strong>: 熱可塑性CFRPが航空機構造材で熱硬化性から置換進行—リサイクル性・溶接接合が利点</li> <li>🔑 <strong>SiC/SiC CMC</strong>: 1316℃級の耐熱能力でNi基超合金の1/3重量—GE/RRがタービン静翼で実用化</li> <li>🔑 <strong>EBCのCMAS課題</strong>: 希土類ケイ酸塩（Yb₂Si₂O₇等）がCMAS腐食対策の中心—CTE整合性が鍵</li> <li>🔑 <strong>3Dプリンティング</strong>: SiC/SiCの積層造形が複雑形状・コスト削減へ—まだ密度・界面制御に課題</li> <li>💡 <strong>読みどころ</strong>: 航空機・ガスタービンの高温化と軽量化を支える材料システム全体像と未解決課題</li> </ul> <hr> <h2 class="relative group">🎯 なぜ今、この材料群なのか <div id="-なぜ今この材料群なのか" class="anchor"></div> <span class="absolute top-0 w-6 transition-opacity opacity-0 -start-6 not-prose group-hover:opacity-100 select-none"> <a class="text-primary-300 dark:text-neutral-700 !no-underline" href="#-%e3%81%aa%e3%81%9c%e4%bb%8a%e3%81%93%e3%81%ae%e6%9d%90%e6%96%99%e7%be%a4%e3%81%aa%e3%81%ae%e3%81%8b" aria-label="アンカー">#</a> </span> </h2> <p>航空機・ガスタービンの高性能化は、「より高温で、より軽く」いう二つのベクトルで進んでいる。</p>